Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Die Befestigungsschraube (27) der Spannrolle zum Zahnriemen des waagrechten Zylinders lösen und die Spannrolle (21) in Ruhestellung bringen.

Zur Abnahme der Nockenwellenräder das Werkzeug 88713.3152 an der Riemenscheibe ansetzen und so die Drehung blockieren, dann die Buchse des Werkzeugs 88700.5644 mit einem Drehmoment- bzw. Ratschenschlüssel koppeln und die Nutmutter (13) zur Befestigung des Nockenwellenrads lockern.

Mit dem Schlüssel des Werkzeugs 88700.5644 die Drehung des Nockenwellenrads am Motorgehäuse blockieren, dann mit der zugehörigen Buchse die Nutmutter (6) lockern.

Die Distanzscheibe (5) und den Sprengring (25) abnehmen.

Zum Zerlegen der Riemenscheibe die drei Schrauben (12) lockern und abnehmen, die U-Scheibe (15) und das Nockenrad (16) vom Flansch (17) abziehen.

Für den Zusammenbau die Riemenscheibe (16) in die Nabe (17) einsetzen, hierbei den Steuerpunkt (G) der Riemenscheibe mit dem Steuerkörner (H) der Nabe fluchten.

Die U-Scheibe (15) bündig auf die Riemenscheibe schieben, hierbei die Steuerkerbe (I) mit dem Steuerpunkt (G) der Riemenscheibe und dem Steuerkörner (H) der Nabe ausrichten.

Beim Wiedereinbau muss darauf geachtet werden, dass die Markierung „B“ am Distanzflansch und die Markierung „A“ am Nockenwellenrad und an der U-Scheibe miteinander fluchten.

Mit dem Werkzeug 88713.3152 die Drehung der Nockenwellenräder blockieren.

Einen Film vorgeschriebenes Fett auf das Gewinde und die Unterseite der Nutmutter (13) auftragen, dann die Nutmutter mitsamt U-Scheibe (14) aufschrauben.

Die Werkzeugbuchse 88700.5644 mit einem Drehmomentschlüssel koppeln und damit die Nutmuttern (13) auf das korrekte Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

An der Riemenscheibenseite der Steuervorgelegewelle den Sprengring (25) installieren. Zum leichteren Einsetzen die Schutzkappe 88700.5749 und den dazu passenden Dorn verwenden.

Den ersten Keil (26), die interne Riemenscheibe (22), die Führungsscheibe (10) und den zweiten Keil (24) auf die Vorgelegewelle setzen.

Um ein versehentliches Lockern der Nutmuttern zu vermeiden, was zu schweren Schäden am Motor führen würde, müssen zur Befestigung aller Nockenwellenräder immer neue selbstsichernde Nutmuttern verwendet werden.

Die Drehung der Nockenwellenräder durch Ansetzen des Werkzeugs 88700.5644 blockieren und die selbstsichernde Nutmutter anhand der mit einem Drehmomentschlüssel gekoppelten Werkzeugbuchse auf das korrekte Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Auf die ggf. ausgebaute Festrolle (11) vorgeschriebene Schraubensicherung auftragen und diese mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Die Kurbelwelle so ausrichten, dass sich der Kolben im waagrechten Zylinder am OT der Zündphase befindet. Hierzu das Phasenzeichen (P) der Riemenscheibe (8) des Steuervorgeleges mit der Bezugskerbe (Q) am Kupplungsdeckel fluchten.

Am Sitz des Lichtmaschinendeckels das Werkzeug 88713.2011 installieren und so die Drehung der Kurbelwelle blockieren und mit dem Stift blockieren.

Die Nockenwelle beider Zylinderköpfe kontern, hierzu in die Seitenkappe das Werkzeug 88713.2282 einschrauben.

Den waagrechten (9) und senkrechten (23) Zahnriemen lediglich mit den Händen einlegen, ohne hierbei die Ausrichtung der Nockenwellenräder zu ändern.

Die Spannrollen (21) am senkrechten und waagrechten Zylinder ausrichten. Die Schraube (27) und die Schraube (20) eindrehen, aber nicht festziehen, damit die Spannrollen drehen können.

Die Kontrolle des Spannungswerts und ggf. erforderliche Einstellungen nach den Angaben im Absatz „Spannungswerte der Steuerriemen messen“ (Abschn. D 5) vornehmen.

Nach Einstellen des korrekten Spannungswerts die Schrauben (20), (27) und (12) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Bei jedem Austausch eines Bestandteils der Ventilsteuerung sollten die Steuerzeiten überprüft werden (Abschn. N 4.1, Zylinderköpfe: Kontrollen und Einstellungen).

Von den Seitenkappen (E) die Werkzeuge 88713.2282 abnehmen, die Schrauben (F) mitsamt U-Scheibe einbauen und auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Das Werkzeug zur Blockierung der Kurbelwelle 88713.2011 abnehmen, hierzu zuerst den Stift und dann die Schraube lösen.

Die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Die Schraube (4) in die Abdeckung eindrehen und mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Die Schraube (4) und die Schrauben (3) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).